在《四海兄弟：最終版》這款遊戲中，用交通工具跑圖也是相當有意思的事情，在地圖上有很多的車輛，空霸就是其中一種，玩家“蛋殼醬”帶來了《四海兄弟：最終版》空霸車輛評測與原型對比，對此感興趣的小夥伴就來看看吧。

《四海兄弟：最終版》空霸車輛評測與原型對比：

空霸

車身重量：1696千克

發動機功率：115馬力

最高時速：145千米每小時

變速箱：3擋

驅動方式：前置後驅

獲取方式：在比較繁華的地區會有很大的機率刷出

本人最喜歡的車之一，流線造型，速度不錯，而且抗打，撞別的車絕對吃香，後期的幫車，出門必開，操控也不錯，如果你的車報廢了，身後警察追著你，而在你的視線裡碰巧出現一輛空霸，別猶豫，搶了它，跑路吧!

評分：4星半

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克萊斯勒Airflow是克萊斯勒(Chrysler)在1934年至1937年間生產的全尺寸汽車。

Airflow是美國第一款以流線型為基礎製造全罩式汽車的全尺寸汽車，該汽車不易受到空氣阻力的影響。

克萊斯勒(Chrysler)通過克萊斯勒(Chrysler)Airflow為汽車設計的根本變化做出了巨大努力，但這最終是商業失敗。

克萊斯勒還銷售DeSoto品牌的姊妹車型DeSoto Airflow。

卡爾·布雷爾(Carl Breer)與克萊斯勒(Chrysler)的工程師弗雷德·澤德(Fred Zeder)和歐文·斯凱爾頓(OwenSkelton)一起，在奧維爾·賴特(OrvilleWright)的合作下開始了一系列風洞測試，以研究哪種形式是自然界創造的最適合汽車的形狀。克萊斯勒在高地公園(HighlandPark)現場建造了一條風洞，並在1930年4月之前測試了至少50種比例模型。他們的工程師發現，當時的兩廂汽車設計在空氣動力學方面效率低下，並且會導致車體向後甩打滑失控，利用他們所掌握的知識，工程師們便開始研究一體式結構，以實現比傳統的分離式框架和車體重量更輕的剛性，宣傳卷軸顯示了這種加強。

因此，這輛車代表了輕便但堅固的構造上的突破，並增加了功率/阻力比，因為更輕，更流線型的車身使空氣能夠在其周圍流動，而不是被散熱器格柵，前燈和擋風玻璃之類的直立形式困住。

當今的傳統汽車是典型的兩廂式設計，後輪重量約佔總重量的65%。當載有乘客時，重量分布趨於進一步失衡，後輪上的重量分布增加到75%或更多，從而導致在濕滑路面上的不安全操縱特性。

因此，傳統車輛後部的彈簧剛度必然更高，並且乘客的坐乘感會更加不適。

新型克萊斯勒Airflow革命性的重量分配源於對卓越操控動態的需求，與當時的傳統汽車相比，發動機在前輪上向前移動，並且所有乘客都向前移動，因此後座乘客就坐在軸距內，而不是在後軸上方，重量分布約佔前輪重量的54%，前乘客的重量平均分布在50–50附近，從而使彈簧剛度相等，操縱性更好，乘坐品質更高。

(以上實車圖片引用維基百科)

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