碧藍航線鵗是什麽船？鵗是碧藍航線在下次重櫻活動將實裝的初始UR航空母艦，原型為歷史上的信濃航空母艦。那麽信濃為什麽能成為遊戲中海上傳奇稀有度的艦船呢？接下來就讓我們一起了解一下吧。

碧藍航線信濃艦船介紹

一、艦船介紹

航空母艦'鵗'參上！

“這種感覺，並非在夢中…將妾身自沉睡中喚醒的，是汝？此亦命運的必然…鯨級三號艦，鵗，讓妾身為汝指引前進的正道吧。”

由大和型戰艦的艦體改造的重櫻所屬裝甲航母，言談舉止透著一種古風給人一種虛幻的感覺，不過為人隨和總是想著夥伴，總是迷迷瞪瞪，不知不覺成了重櫻午睡部的成員。

【獲取方式】

<該角色可通過限時建造獲取，也可通過累計建造次數獲得>

*每累計建造200次可獲得一次海上傳奇艦船'鵗'；

*通過累計建造次數最多可獲取4次該角色；

二、海上傳奇艦船介紹

海上傳奇艦船目前為改造及建造中可出現的稀有度最高的艦船；

海上傳奇艦船無需認知覺醒，最高等級為120；

海上傳奇艦船可使用同名艦船或者特裝型布裡MKIII進行突破；

海上傳奇艦船無需突破，就可以通過心智覺醒升至120級;

可用於突破的特裝型布裡MKIII將於同期登場。特裝型布裡MKIII可通過活動獲取，也可通過收集'特裝原型'於原型商店兌換；

2020年不再新增新的海上傳奇艦船；

三、立繪欣賞

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四、艦船原型

1.信濃的建造

1939年，日本通過丸四計劃（新軍備補充計劃），準備在6年內建造2艘大和型戰列艦，即110號艦信濃，以及第111號紀伊，同樣都是以創造世界記錄的最龐大噸位戰艦標準。根據1936年海軍艦政本部總務部指定的《新造艦艇工事預定表》，大和型3號艦將於1937年12月開工，1940年11月服役，但是根據大和號的建造實況和承造單位橫須賀海軍工廠的建造能力來看，這個估計顯得過於樂觀。最終橫須賀海軍工廠強化基建設施，使得大和型3號艦（信濃）得以在新竣工的六號船渠開工，橫須賀海軍工廠的半數員工(大約2萬人)參加了施工。

針對大和、武藏設計中發現的問題，110號艦進行了若干改進。但是由於改動太多，該艦直到1941年6月依舊處於停工狀態。當年12月8日，日美開戰，軍令部通知橫廠，110號艦作為戰列艦的建造工作終止，優先完成上浮出渠工作。

中途島海戰後，日本海軍航空兵力損失慘重，急需補充航母，日本隨決定將110號艦改裝為航母，但又由於驅逐艦等輔助艦艇建造任務更加迫切，110號艦的改裝時斷時續，直到馬裡亞納海戰，日本海軍的機動部隊土崩瓦解，110號艦的改裝工作才得以被列為最高優先，加快施工進度，軍令部為此下了死命令，要求工廠於當年10月15日前完成全部建造工作。

由於橫廠的熟練工人很多都應招入伍，為了解決人手問題，不得不動用民船建造工人和輪機學校的學生、甚至民間中學生，在 “建成信濃就是拯救日本” 的鼓噪下，信濃號居然比預定時間提前5個月 “完工” 了！

1944年10月5日早八點，信濃號在一片戰戰兢兢之中下水，當艦體距離預定水位線1米處時，船渠的水密門突然損壞，信濃號不受控制撞向船渠盡頭，裡面的水聲聽音器被撞壞。110號艦連命名儀式都沒有舉行就於10月8日直接命名為 “信濃” ，其建造、命名和服役真的只能用 “匆匆” 二字來形容。信濃號的建成服役，也創下了日本海軍建造史上建造周期最長的記錄——1660天，遠高過大和(1503天)和武藏(1599天)。

經過一番搶修，10月23日，信濃號再次出渠，但是其本身並未完全完工。11月1日信濃在東京灣公試，並被美國B29轟炸機發現，隨後於11月9日草草成軍，引渡給海軍，編入第三艦隊第一航空戰隊，艦長阿部俊雄大佐，成員約2400名。

為避免美軍轟炸，信濃號被轉移到吳港，1944年11月28日11時32分，信濃號在第17驅逐隊的護航下離開橫須賀，駛向命運的終點。

2.出海即沉沒

這個阿部俊雄大佐是水雷戰出身，原來只指揮過驅逐艦作戰，他拒絕了副艦長以下主要幹部和驅逐艦艦長們的建議，以擔心空襲的理由否決了黎明出港、沿岸航行的建議，而是取道遠洋、黃昏時段出港——而黃昏和入夜正是美國潛艇大行其道的時候。

11月28日下午1點30分，信濃號從橫須賀出發開往瀨戶內海。入夜後，刮起了強勁的西北季風，風力6級， “荒潮” 即將降臨。為安全起見，艦隊採取嚴格的航管保密措施，關閉一切燈光。了望員借助微弱的月光緊張地搜索海面。

20點48分，第五次戰鬥巡航的射水魚號潛艇發現了信濃的行蹤。與此同時，信濃號上的逆探也發現了雷達信號，但因為海況惡劣無法捕捉目標，阿部艦長自以為甩掉了潛艇，以筆直航線高速前進。

此時的信濃只有8台鍋爐可以運轉，且在23點30分，又發生主軸故障，所以射水魚的追蹤一直不緊不慢，29日淩晨3點16分，射水魚向目標發起攻擊，6枚Mk14-3A魚雷以46節的速度衝向1280米外的信濃號，當時白浪滔天，信濃號毫無戒備。47秒後，第一枚魚雷中的，又過了10秒，又一枚魚雷命中信濃號。

此時，護航的浜風號上的乘員大多已經入睡，魚雷命中信濃的巨響把他們驚醒，不過大家樂觀估計，信濃被命中2、3枚魚雷根本不會沉沒，修一修就好了，於是繼續睡覺。

然而最終信濃被命中4枚魚雷，動力艙進水，並開始右傾。由於艦員對軍艦操作熟練度和訓練度非常低下，導致損管不力，加上阿部艦長盲目樂觀、剛愎自用，拒絕可能的補救措施，而是繼續以18節高速航行。

為了挽救右傾，艦長命令向左舷注水，結果損管並未執行，最後傾斜持續增大，悲劇不可避免。

早晨6點，太陽緩緩升起，睡了一夜好覺的濱風號水兵站在甲板上，驚愕的發現右傾20度、動力全無信濃癱瘓在海上。

7點多時，濱風和磯風試圖挽救傾斜30度的巨艦，此時已距離中雷過去了4小時，當傾斜達到35度時，阿部下令降下軍艦旗，10點35分，阿部下達 “全員退艦” 的命令，此時軍艦傾斜50度，2分鐘後，信濃號翻沉，20分鐘後完全沉沒。信濃號艦上官兵阿部俊雄大佐以下僅1080人獲救。

以上就是今天給各位帶來的碧藍航線信濃航空母艦介紹，希望對大家有所幫助。

來源：遊俠網