前言：S1強的直線胎實在是太少了，就連著後驅一起來推薦了

直線胎

直線胎篇正文開始。事先聲明，直線胎隻適合夏季和秋季，且僅限乾地

2005 福特 GT

V10直線胎

RV12直線胎

特點：目前有兩種改法，一種是大扭矩大馬力的V10改法，還有一種是減輕車重的RV12改法。V10改法的直線胎GT在衝刺圖上的表現不俗，在迎戰巨汗和格林戴爾超級衝刺能跑到其他四驅所跑不到的成績，問題在於部分中速彎會出現推頭現象；RV12改法強化了彎道性能，中速彎推頭的現象減輕了不少，靠著強勁的中段加速，以及優秀的低速彎，RV12的直線胎GT在圈圖都能跑出優異的成績。排位的話還是推薦優先選擇V10直線胎的GT，起步就能以最快的速度衝出車群。

調校推薦：V10直線胎：ChuRi HuaiZhu, Rexazr, YukinoSakuraMS

V12直線胎：Rocklxd

1992 本田 NSX-R

特點：不少人最早接觸到的S1直線胎強車，比起GT後段加速稍弱，但是起步卻比GT快一點。有些低速彎道會感到有明顯推頭現象，中高速彎尚可，但是要注意的是剎車稍弱且方向打大了掉速比較嚴重。在各種賽道上的成績都是差GT一點，但是帥就完事了！個人建議是，駕駛此車是使用擬真轉向能夠減輕一些轉向延遲的現象。

調校推薦：Rocklxd

1988 藍波基尼 Countach LP5000 QV

特點：直線胎RV12 GT青春版，比GT略差一點的中段與後段加速。與GT有一個相同的缺點，就是中速彎會推頭，同時開的時候也要注意剎車，因為這輛車的剎車偏弱。圈速方面，康塔什部分圈圖還是可圈可點的，但都不是頂尖成績……

調校推薦：YukinoSakuraMS

1999 路特斯 Elise Series 1 Sport 190

特點：外號快樂小車車，也確實如此。這輛車的前段加速非常快，起步直接秒殺上面提到的三輛車了，但是超強的前段加速代價是通過後段加速換取的，這輛車的後段加速在幾輛直線胎裡算非常弱的了……因此這輛車靠著它優秀的低速彎操控與前段加速，在一些小圖上能夠發揮驚人的實力。

調校推薦：OnlyNaps

2018 風火輪 2JetZ

特點：上個月全新風火輪車包中的新車。超輕的車身加上較大的馬力，得到了較大的推重比，其結果就是前段加速非常非常快，小圖無敵了。但是不幸的是，這輛車的後段被鎖了，在格林戴爾超級衝刺的高速上2JetZ只能跑到290+km/h的速度……線上看見長衝刺就別開這車了，但是在它強勢的小圖 （安村衝刺這一類） 卻的確是無敵的。

調校推薦：ESV Naps

1965 阿爾法羅密歐 Giulia TZ2

特點：這輛車的加速能力很強，詮釋了什麼叫彈射起步，在2JetZ出之前曾是安村衝刺的WR，問題在於它的操控，TZ2在不少中速彎會特別推頭。TZ2還是需要適應不少時間的，這樣才能體會到鐵頭的快樂 （笑笑笑）。

調校推薦：RBM CODCAOS

2003 本田 S2000

特點：有著比GT更好的推重比，前中段加速很猛，起步是彈出去的。目前來看最快的改法應該是不改剎車而去升級前胎寬，車身比較小巧，操控上是略微有點甩尾，低速彎有些推頭，與NSX十分相像。圈速方面，這輛車在偏前中段加速的賽道上有著不錯的表現。

調校推薦：Rexazr

2011 風火輪 Bone Shaker

特點：外號鐵頭，乾地無敵，部分圈圖能跑出超越後驅KC的成績以至於被Ban. 超寬的後輪寬讓它在一些低速彎出彎給油時是彈射出去的，驚人的推重比讓它擁有了恐怖的前中段加速，操控方面這輛車偏抓地。總的來說就是只有自定義能開開BS了，一直開太OP了就過於缺乏競技性，偶爾開開還是挺快樂的。

調校推薦：Rocklxd

後驅

以下車輛都需要手動離合操作。願意挑戰這些超大馬力後驅的玩家們可以嘗試一下。

先從S1最最最火星的車開始說起：

1963 Shelby Monaco King Cobra

特點：2.25:1的恐怖推重比讓KC擁有了在S1全段都無車匹敵的加速，2.2G的面板操控全都展現在中低速彎了，由於沒有加裝前空力，高速彎會特別難拐並且在有高低起伏的地形會出現翹頭的現象，回彈也比較厲害，但是這並不妨礙它成為S1 Rivals King. 這輛車火星就火星在上草能夠使其轉向過度，並且還不會發生側滑。這輛車起步也比較好控油，過了220km/h以後就能給全油了。總之，這輛車是一個S1的極端，開起來爽就完事了。

調校推薦：GreetedDust8

1966 保時捷 906 Carrera 6

特點：個人認為這是S1最難的後驅之一。906擁有S1僅次於KC的推重比，因此有著僅次於KC的加速能力，由於輪胎較差，起步比較考驗控油，並且在一些連續彎道要小心側滑。由於加裝了前後空力，906的高速彎比KC更優秀，因此在一些高速環道以及偏高速的衝刺圖上906能發揮出不俗的表現，直逼KC。

調校推薦：scaans

2005 本田 NSX-R GT

特點：1000+kw的超大馬力後驅，加裝了拉力胎，其結果就是穩的離譜。由於沒有加裝任何空力，有些高速彎還是要小心側滑的，超大的馬力也使得它擁有了恐怖的後段加速。在迎戰巨汗的高速路段，NSX GT能夠跑到420+km/h的速度。這輛車的剎車比較差，因此剎車的時候千萬不能帶方向，不然很容易剎不住。圈速方面，NSX GT在格林戴爾超級衝刺的成績十分優異，靠著長長的直道能拉開四驅車 （直線胎除外） 3-4秒差距。這輛車我強力推薦前去嘗試，又帥又快又穩的好車。

調校推薦：YukinoSakuraMS, Nalak28 （車身比較晃，謹慎駕駛）

1970 法拉利 512 S

特點：特殊的復古輪胎，橫向抓地偏弱，乾地也比較容易側滑，雨天抓地會變得特別差。512S出彎比起NSX GT能夠早不少給全油，但是卻有著與NSX GT差不多的操控，後段雖然稍微弱了點，但是它不少中速彎能夠早給全油優勢足夠彌補回來了。圈速方面，512S在美杜斯衝刺能夠發揮出強大的實力，但是極低的下壓力讓它在一些小跳坡會飛的特別高，需要注意控車。同時，512S比較考驗過彎時的控油，如果控好了油開起來會特別舒服。這輛車的剎車與NSX GT一樣屬於偏弱的，剎車的時候一定不能帶方向，不然容易剎不住衝出賽道。

調校推薦：Nalak28 （車身晃）, ESV Barcode, YukinoSakuraMS

1998 豐田 Supra RZ A80

特點：”Is that a Supra?!”S1級別的Supra用直道王彎道亡來形容最適合不過了，滿改後擁有1000+kw巨大馬力與1200+nm扭矩的2JZ發動機使得Supra在直道上能夠呼嘯而過，然而一些低速直角彎確實十分推頭。由於不是平滑的發動機曲線，出彎時需要注意控油，防止突然側滑。Supra雖然比起以上提到的四輛車稍弱一些，但是聽膩了RV12的發動機聲後來試試Supra，2JZ的發動機聲以及渦輪泄壓聲會給你帶來全新體驗的。

調校推薦：OnlyNaps, scaans

2018 福特 #25 Mustang RTR

特點：本來是拿來漂移的車。改裝後發動機擁有1300kw的馬力，然而在適當的調教後竟然一點也不滑，而且加速能力優秀。#25 RTR的優勢在於低速彎，車頭異常的靈敏，轉向角度比較大。由於發動機的扭矩較大，出彎給油需要小心一些。剎車方面這輛車沒有不足的地方。這輛車的綜合能力在眾多後驅車中算比較靠前的了，推薦嘗試。

調教推薦：OnlyNaps

1988 藍波基尼 Countach LP5000 QV

特點：大家經常調侃155和康塔什才是四驅雙幻神，確實如此，後驅康塔什各種大大小小的彎道出彎都能給全油，而且不會打滑。康塔什在各種超大馬力的後驅中加速並不出眾，但是如果以四驅的角度看那就是頂尖的加速能力了。這輛車的操控不錯，面板8.3分的操控分讓它能比上面幾輛後驅以更高的速度過彎，缺點在於康塔什的剎車較弱，同時後段加速也不如那些大馬力怪物，但是康塔什的綜合能力卻是非常靠前的。除了小圖以外沒有任何康塔什弱的圖。總之來說，這是一輛極其ez的後驅。

調校推薦：Nalak28, TDU1PlatinumMod （後驅直線胎）

2005 福特 GT

特點：同康塔什，也是一輛非常ez的後驅，但是推重比卻比康塔什差多了，因此加速比較不盡人意……GT的剎車不錯，面板也有著8.3分的操控分，但是圈速卻遠不如四驅GT…… （迎戰巨漢除外） 目前後驅GT最快的改法並不是拉力胎，而是更換了Viper V10發動機的直線胎改法，綜合能力還算可以，問題在於低速彎比較拉跨，出彎時還是要注意慢慢給油。

調校推薦：Rexazr （直線胎，僅限乾地）

1993 邁凱倫 F1

特點：輪胎較差而且無空力，高速彎比較容易側滑。眾所周知，四驅F1就有著不俗的後段加速，後驅F1也是，在迎戰巨漢的高速路段F1能夠衝到430左右的恐怖速度，1000+kw的馬力使得它前中段加速能力也絲毫不差。這輛車的剎車並沒有任何問題，低速彎出彎切記要掛三檔。由於高速彎比較容易側滑，這輛車比較考驗高速控車能力，個人認為此車可以看作懸掛強化彎道弱化版的NSX GT，車身一點也不晃。

調校推薦：YukinoSakuraMS

2012 Shelby 1000

特點：小#25，低速彎車頭靈敏且轉向角度大，但是穩定性卻比#25 RTR差多了。1300kw的馬力讓它的加速還算不錯，但是高速彎有點容易發生側滑，需要注意。

調校推薦：Nalak28, YukinoSakuraMS

2008 James Bond Edition 阿斯頓馬丁 DBS

特點：加速比康塔什稍弱，但是懸掛更加穩定了，操控也更好，比康塔什更無腦。雖然沒有達到四驅雙幻神的水平，但是起碼也有四驅Meta+的水平了。總之，這輛DBS是一輛比較無腦的後驅了，推薦嘗試。

調校推薦：Nfx6621, YukinoSakuraMS

2006 柯尼塞格 CCX

特點：更換了金龍魚的發動機。由於不是平滑的發動機曲線，起步比較怪，有點難控油。雖然沒有加裝任何空力，也沒有更換拉力胎，但是這輛車的穩定性卻堪比四驅，一點都不容易側滑。CCX的強度還算不錯，除了一些低速彎出彎需要控好油以外，剎車也挺好，後段加速也非常快，是一輛比較簡單的後驅。

調校推薦：Nalak28, OnlyNaps, SVUAssassin

2009 雪佛蘭 Corvette C6 ZR1

特點：與康塔什相似，但剎車很好，操控比起康塔什和DBS更好，加速卻差多了，除了個別低速彎出彎要注意控油，這輛車開起來特別舒服。總之，這輛車綜合能力略遜康塔什一些，大多數圖表現還算可以，也是一輛簡單的後驅。

調校推薦：SVUAssassin

2013 Donkervoort D8 GTO

特點：面板2.2G的操控分以及輕巧的車身，讓它在高速環道能夠發揮出驚人的實力，同時懸掛也極其穩定。問題在於這輛車的馬力較大而且車身較輕，一些中低速彎出彎一定不能著急給全油，不然就是打轉。綜合來看，D8 GTO的穩定性不算高，但是一旦控好了這輛車開出來的成績也是十分驚人的。

調校推薦：RBM CODCAOS

2008 寶馬 M3 E92

特點：加裝了寬體包圍與後空力，並且更換了賽胎，使得E92的穩定性較高。但是過高的穩定性就導致它過彎會有些推頭。加速方面，這輛車就有點弟弟了，較差的推重比，後段在這一眾大馬力後驅中也是偏弱的…….除此之外，這輛車的剎車比較硬，稍踩重一點就容易抱死，剩下的除了比較好控油以外就沒有其他的特點了。

調校推薦：ESV Suimin, OnlyNaps, YukinoSakuraMS

2006 Formula Drift #43 道奇 Viper SRT-10

特點：Formula D漂移車包中的車，比起#25 RTR弱了不少。首先，這輛車出彎給油比較容易甩尾 （畢竟是漂移車對吧） 。其次，1200+kw的馬力看起來特別嚇人，但是實際上跟它的後段加速不成正比……這輛車與#25 RTR的共同點在於它們的低速彎車頭都特別靈敏，轉向角度較大，剎車也特好，但是它的出彎給油容易甩尾這一點使得它不如#25 RTR了…..

調校推薦：OnlyNaps

1997 路特斯 Elise GT1

特點：偏操控的後驅。加速比起上面所有提到的推重比怪物都弱不少，但是面板2.3G的最大側g讓它的中高速彎操控十分優秀，在嘉年華衝刺這類高速彎眾多的圖中能發揮出不俗的表現，同時此車在大部分高速環道以及不少衝刺圖上表現也不錯。剎車比較優秀，同時Elise GT1也沒有像一些後驅有著變態的難度，只要有一定的控油意識，就能開的特別舒服，是一輛非常容易上手的後驅。

調校推薦：OnlyNaps

2005 TVR Sagaris FE

特點：Sagaris FE在S2作為後驅屬於又快又好開的那類車，在S1就不一樣了…….這輛車開著會比較難受，加速還算說的過去，但是最大的缺點在於其穩定性…….低速彎出彎如果不小心翼翼的給油就很容易打轉白給，優點在於這輛車的車身不太晃，不管怎麼說，這輛車至少還是能開的後驅……

調校推薦：ESV Suimin

1998 TVR Cerbera Speed 12

特點：與Sagaris FE相近的加速能力，卻好開了一點。由於是較差的輪胎，出彎同樣需要小心翼翼的控油才行，而且需要一段時間才能完全抓住地。它的中高速彎還算中規中矩，儘管它的車身很輕，但是卻比較穩定，車身也不晃，就是後段加速就略差了…….總之，這還算是一輛比較OK的後驅。

調校推薦：ESV Suimin

來源：bilibili
作者：SakuraxYukino《極限競速 地平線4》S1公路賽後驅調教