極速快感：桀驁不馴遊戲裡玩家可以收集各種車輛，想要評級需要相應的升級，玩家可以自己進行相應的改裝和調校，這裡給大家帶來了極速快感22車輛升級攻略圖文詳解，一起來看下文中具體介紹吧。

車輛升級攻略圖文詳解

　　車輛調校基礎講解

想要快速改變車輛評級，最省錢的途徑就是更換引擎。

如下圖所示，以資格賽1日程裡拿到的Lotus牌Exige S為例，該車輛默認評分為170A。

因為資格賽2要求的評分不能超過210A+，因此為了進一步自定義車輛，我們可以嘗試將引擎置換為較低檔次的。

備注：通常情況下，越靠左的引擎就越低檔，不過也有例外情況。

通常情況下，為引擎升級 “進氣” 和 “ECU” 是提升最為明顯的。

升級進氣會直接影響引擎的整體性能，而ECU則是主要以馬力為主。

備注：為了方便控制評分，在升級引擎零件的時候建議不要超過目標層級的3/4，以備後面的各項調整。

關於渦輪增壓，在資金不怎麽充裕的情況下，我們只會擁有一台對應等級的車輛，因此沒必要考慮針對性。

渦輪主要影響的是車輛在提速時的表現，比較直觀的說法是 “右下角儀表盤的升檔速度” 。

不同的渦輪提供的效果也各有不同：

離心式——高速時提速較快，換擋後的速度增幅也比較明顯。

單渦輪——在高速時提速效果明顯，但低速升擋較慢。

雙渦輪——低速時提速效果明顯，但在高速時的表現不佳，低於單渦輪。

魯式渦輪——低速時提速十分強力，但相對的是高速會明顯感到後勁不足。

不過，調整渦輪屬於針對性修改，為保證泛用性，通常只有在其它項目的性價比均低於渦輪時才會調整。

接著說底盤套件

除刹車外，所有的底盤套件大都分為三類——普通款、公路款、越野款。

輪胎方面比較特殊，會多出甩尾款和競速款，都是針對競速賽事和特技賽事的兩種極端配置。

而關於刹車方面，因為本作的刹車功能可謂是 “一腳踩死立馬停” 的程度，因此基本不用理會。

最後是傳動系統

在本作中，差速器的調整對整體性能沒有直接的影響，唯一改變的就是 “操控性” 一欄可供調整的範圍。

因此，只有在需要特化車輛針對性的時候才會選擇升級。

變速箱也是如此

因為本作沒有相對具體的性能微調，因此改變變速箱基本就是簡單地提高速度上限。

實際上，變速箱與渦輪的搭配也會顯著影響車輛的實際性能，不過這裡先暫且不表。

離合器則是改善換擋時間，默認的低擋位（5或6擋）基本可以無視升級，屬於錦上添花。

車輛調校進階

手頭沒那麽緊之後，就可以開始嘗試用車庫裡的其它車輛，對各種賽道進行針對新改裝了。

還是以Lotus Exige S為例，與車廠同等評級的另一台車對比，可以明顯看出Exige S在馬力上明顯弱很多，但起步速度卻更快。

這種情況下，我們基本可以認定Exige S是一款適合跑多彎道的車。

接下來就是將其改造，將其打造成特化過彎的車。

以資格賽2要求的A+為例，條件允許的話將它的引擎調到更低一檔，方便我們進行改造。

引擎零件基本就是以提升加速度為目標，只要最高時速不低於250以下，基本都不會在直道中落後太多。

渦輪選擇魯式，強化起步效果和急轉彎後的提速。

備注：關於零件品階的選擇方面，根據經濟實力進行搭配調整就好。

底盤零件選擇用路面懸掛和競速胎，進一步提升抓地力，防止打滑。

儘管升級傳動器可以在面板上提升最大速度，但實際上很難達到峰值。

加上增加檔位會需要頻繁換擋，如果不升級離合器的話反而會降低起步速度。

車輛操控性調整

最後是關於 “操控性調整” 的環節。

第一行是抓地力的調整，提升抓地力可以有效減少過彎時輪胎打滑的機率。

在沒有甩尾的情況下正常減速過彎，根據過彎的完美程度可以獲得一定量的 “抓地力轉彎” 氮氣獎勵。

通常情況下，追求抓地力就直接拉到最左，特化甩尾賽和爭霸賽就拉到最右。

第二行是 “方向盤敏感度” ，直接理解為 “轉向靈敏度” 即可，在此就不多做說明。

第三行的 “下壓力” 是最後一項進行車輛評分微調的項目。

如同說明中寫的一樣，越往左極速越快，但相應的會適當降低初速。

同時，因為提高了最大速度，通常評分也會變高，怎麽調還是得看具體車型。

至於牽引力設定方面，建議是直接關閉，對手感會略有影響。

甩尾的進入方式建議將其修改，預設的類型會在轉彎時大概率觸發甩尾。

遊戲極速快感22車輛升級攻略圖文詳解為大家分享完畢，包括了基礎入門和進階的一些操作，希望對大家更好的體驗遊戲能有幫助。

來源：遊俠網