圖中平均車流量達到80%：

想要做到80的平均車流並不難，但難在又想讓城市達到自己預期的規劃程度又想做到車流量如德芙般絲滑，經過遊戲內時長128年之久，本人對解決車流問題產生了自己獨到的見解，其中TMPE大多數人都了解並使用，使用方法不做解釋。

標題為城市規劃及交通治理，兩者實際上相輔相成，城市商業區工業區住宅區位置，對外連結路口方向，立交橋功能以及交通方式都很明顯的以交通問題展現出來，其中最嚴重的不良後果為堵車，要致富先修路，這話不假，但若路網功能不良，資源輸送不進，致富從何談起。

一、十字路口

十字路口使用工具TMPE進行調整，路口連接如圖。

十字路口連接

目的在於解決遊戲特性，如果不經調整車流會佔用左轉直行共用車道，十分浪費公路功能，調整後左轉直行右轉分別有各自專用車道，公路功能會大大提升。

本人經常使用移位左轉十字路口解決高流量十字路口左轉堵車問題，如圖

移位左轉

二、路口間距

路口間距遠為好，馬路長度長為宜，都起到緩衝作用。

三、公路類型使用

常用公路類型有綠化帶公路，附帶自行車道公路和附帶巴士專用車道公路，本人極少使用巴士車道公路，巴士系統規劃復雜本人不擅長，期待高手指點迷津，綠化帶公路美觀但無特殊功能，自行車道盡量安置在商業區與商業區連接幹道之間，公園之間也可有連接，目的在於減少車輛使用，美其名曰環保，鼓勵單車騎行減少車輛效果較為顯著。

四、立交橋安置

立交功能強大，但多數用於高速公路之間，立交橋位於市中心佔地面積較為龐大，且不好處理連接問題，將立交橋置於離商業區較近的幹道附近與其幹道做連接比較容易且效果優於前者。

五、商業區住宅區與工業區規劃

這一點對交通問題影響最大，本人嘗試過多種模式，但其中最容易實施且便於理解的是等距離分散模式，簡單來說就是商業區與各個商業區之間的距離大致相等，工業區也同樣如此，這樣居民就不容易聚集在一個商業區內造成商業區幹道高流量車流灌注，如圖。

商業區與工業區位置

圖中商業區與商業區之間距離大致相等，工業區與工業區之間距離大致相等，其餘部分均為住宅區，大家可以自行模擬一下各個部分居民走向，工業區車輛幹道居民及外來車輛車流方向如圖。

幹道居民車流

工業區車流

去往商業區的車輛分佈均勻，工業區車輛不佔用商業區幹道，該結果顯示此方案有效。

六、對外連結路口方向

外來車輛有以下幾種，運輸商品及貨物車輛、運輸自然資源車輛及遊客，以上幾種車輛到達方向基本上為商業區與工業區範圍之內，幾乎不干涉居民區，所以不應該將入城路口放置在遠離商業區幹道處，出城入口除以上幾種車輛外還包含本市居民，所以出城出口應根據規劃程度合理放置在與連接居民區與商業區的幹道附近，且保證當前幹道有能力承載高流量交通。

來源：遊俠網

《大都會：天際》交通管理攻略