賽車計劃2P1和918和拉法的電池消耗對車速的影響評測 - 遊戲狂
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賽車計劃2P1和918和拉法的電池消耗對車速的影響評測

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2017-10-12

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頭一次看到加入了混動三劍客電池消耗機制的遊戲,那我就來測測遊戲裡的資料和真車準不準

選了一條幾乎全是直道的賽道進行評測

賽車計劃2P1和918和拉法的電池消耗對車速的影響評測

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首先918的V8內燃機608馬力+279馬力的電動機,可以看出電動機佔了超過三分之一的動力,對車動力影響很大。

918在電池有電的情況下,大直道的刹車點前能跑到322km左右

賽車計劃2P1和918和拉法的電池消耗對車速的影響評測

電量正好能維持一圈,過了第一圈的終點後就沒電了,第二圈純靠V8自吸跑,感覺加速明顯變弱!在大直道刹車點前尾速290km左右,全程上不了300,和電池有電的尾速差了30公里

兩圈成績為:5:25

賽車計劃2P1和918和拉法的電池消耗對車速的影響評測

賽車計劃2P1和918和拉法的電池消耗對車速的影響評測

賽車計劃2P1和918和拉法的電池消耗對車速的影響評測

P1是由737馬力的V8雙渦輪內燃機+179馬力的電動機驅動,得益於更輕量化的車重和優越的空氣動力學,速度最快的,穩定性也最強!在第一圈大直道刹車點前尾速345km左右。

賽車計劃2P1和918和拉法的電池消耗對車速的影響評測

電池消耗的也最慢,跑完第一圈後還剩40%,在第二圈的大直道觀眾席位置電量耗完,但大直道的尾速依舊達到了340左右!第二圈沒電後的P1加速也明顯減弱,但瘦死的駱駝比馬大還是比沒電後的918更快

兩圈的成績5:06 比918快了19秒,差距很大

賽車計劃2P1和918和拉法的電池消耗對車速的影響評測

賽車計劃2P1和918和拉法的電池消耗對車速的影響評測

賽車計劃2P1和918和拉法的電池消耗對車速的影響評測

拉法由800馬力V12自吸+163馬力電動機驅動,資料上內燃機的馬力是最強的。拉法的電量消耗的速度最快,第一圈大直道刹車點前基本就已經沒電了,連一圈都撐不了!尾速336左右,比918快,比P1慢

賽車計劃2P1和918和拉法的電池消耗對車速的影響評測

拉法雖然費電飛速,但800馬力V12沒讓人失望,電動機沒電後感覺加速並沒有明顯減弱。沒電的第二圈大直道尾速331左右,可以看出電機對加速影響很小,比有電情況下的918加速還快!

兩圈成績5:13,比918快比P1慢

賽車計劃2P1和918和拉法的電池消耗對車速的影響評測

賽車計劃2P1和918和拉法的電池消耗對車速的影響評測

賽車計劃2P1和918和拉法的電池消耗對車速的影響評測

有電加速:P1>拉法>918

沒電加速:拉法>P1>918

電池續航:P1>918>拉法

內燃機動力最弱的918在沒電後提速明顯變弱,沒電後就等著被對手虐吧。P1的電機續航能力最強,但電機沒電後加速也明顯減弱。拉法的電機續航最短,但沒電後對加速應該很小,可以忽略不計

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遊戲資訊

賽車計劃2 (Project CARS 2)

類別: 賽車競速
平台: PC, PS4, XboxONE
開發: Slightly Mad Studios
發行: Bandai Namco
上市: 2017年9月22日

《賽車計劃2(Project Cars 2)》是由Slightly Mad Studios製作,萬代南宮夢發行的一款賽車競速類遊戲,是《賽車計劃》的最新續作。遊戲將加入11款保時捷賽車,遊戲將會收錄超過180款車型,讓玩家盡情駕馭世界頂級賽車,感受在賽道上風馳電掣的快感。

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頭一次看到加入了混動三劍客電池消耗機制的遊戲,那我就來測測遊戲裡的資料和真車準不準 https://gamemad.com/guide/203380 選了一條幾乎全是直道的賽道進行評測 https://img2.gamemad.com/2022/09/22/kxhhdQUE.jpg 首先918的V8內燃機608馬力+279馬力的電動機,可以看出電動機佔了超過三分之一的動力,對車動力影響很大。 918在電池有電的情況下,大直道的刹車點前能跑到322km左右 https://img2.gamemad.com/2022/09/22/fWMzBecv.jpg 電量正好能維持一圈,過了第一圈的終點後就沒電了,第二圈純靠V8自吸跑,感覺加速明顯變弱!在大直道刹車點前尾速290km左右,全程上不了300,和電池有電的尾速差了30公里 兩圈成績為:5:25 https://img2.gamemad.com/2022/09/22/B3KwwGGz.jpg https://img2.gamemad.com/2022/09/22/tQqwhUBE.jpg https://img2.gamemad.com/2022/09/22/FMJ5vPPQ.jpg P1是由737馬力的V8雙渦輪內燃機+179馬力的電動機驅動,得益於更輕量化的車重和優越的空氣動力學,速度最快的,穩定性也最強!在第一圈大直道刹車點前尾速345km左右。 https://img2.gamemad.com/2022/09/22/apyu6QQJ.jpg 電池消耗的也最慢,跑完第一圈後還剩40%,在第二圈的大直道觀眾席位置電量耗完,但大直道的尾速依舊達到了340左右!第二圈沒電後的P1加速也明顯減弱,但瘦死的駱駝比馬大還是比沒電後的918更快 兩圈的成績5:06 比918快了19秒,差距很大 https://img2.gamemad.com/2022/09/22/95sRsNTA.jpg https://img2.gamemad.com/2022/09/22/N7pz9Gfg.jpg https://img2.gamemad.com/2022/09/22/ybhkzDMP.jpg 拉法由800馬力V12自吸+163馬力電動機驅動,資料上內燃機的馬力是最強的。拉法的電量消耗的速度最快,第一圈大直道刹車點前基本就已經沒電了,連一圈都撐不了!尾速336左右,比918快,比P1慢 https://img2.gamemad.com/2022/09/22/nEvuw52B.jpg 拉法雖然費電飛速,但800馬力V12沒讓人失望,電動機沒電後感覺加速並沒有明顯減弱。沒電的第二圈大直道尾速331左右,可以看出電機對加速影響很小,比有電情況下的918加速還快! 兩圈成績5:13,比918快比P1慢 https://img2.gamemad.com/2022/09/22/UKS229Ta.jpg https://img2.gamemad.com/2022/09/22/HAVepev5.jpg https://img2.gamemad.com/2022/09/22/rDVEqZyC.jpg 有電加速:P1>拉法>918 沒電加速:拉法>P1>918 電池續航:P1>918>拉法 內燃機動力最弱的918在沒電後提速明顯變弱,沒電後就等著被對手虐吧。P1的電機續航能力最強,但電機沒電後加速也明顯減弱。拉法的電機續航最短,但沒電後對加速應該很小,可以忽略不計
https://gamemad.com/guide/203380
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